法拉第未来获珠海国资力挺

奇谈君 2021-01-2720:17:36来源:券商中国 评论 247

作为贾跃亭唯一的“救命稻草”——法拉第未来(Faraday Future)似乎正在起死回生。

今日(1月27日),有媒体报道,在法拉第未来的新一轮融资中,将引入珠海市的国资,拟投资20亿元,双方还将合作在珠海建设生产基地。另外,格力集团华发集团也携手参与了此次投资。

据了解,珠海市方面已经开始准备生产基地的建设等各项前期准备工作。在春节后,各方的合作速度会进一步加快。据时代周报报道,当天下午,从珠海市政府内部权威人士处获悉,珠海市国资参投FF的时间、金额均未确定。多名知情人士透露,珠海市国资委是该投资事项的主导者,格力集团和华发集团均由珠海市国资委100%持股。

另外,多个信源表示,中国汽车制造商吉利也有意参与FF的新一轮融资,投资额度在3000万到4000万美元,或将主导法拉第未来的生产制造环节。不过对此,吉利方面对此不予置评。

这也意味着,贾跃亭的法拉第未来大概率将先于他本人落地中国。如果一切按计划顺利进行,FF将于2022年下半年正式在中国实现量产。

其实,2021年以来,法拉第未来的好消息可谓是接二连三。

此前,据彭博社报道,FF正考虑通过与Property Solutions Acquisition Corp.(PSAC. Nasdaq)进行合并,以SPAC(特殊目的收购公司)登陆资本市场,预计最快将在2月内启动上市。

融资、建厂、上市,对于困境中的法拉第未来和贾跃亭而言,无疑都是最好的消息。

贾跃亭的法拉第未来,拿到了“救命钱”?

法拉第未来的名号,早就在A股耳熟能详,人人皆知。自从乐视爆发资金危机、贾跃亭奔赴美国后,“造车”就成为贾跃亭唯一的梦想,也是唯一的“救命稻草”。

然而,贾跃亭的造车之路并不顺利,累计烧掉了20亿美元后,法拉第未来距离实现量产仍遥遥无期,为了继续融资,欠债260亿的贾跃亭先后辞掉CEO职位、申请个人破产。

据法拉第未来官网显示,公司将电动车定义为第三互联网生活空间,而其FF 91车型则被冠以“代表未来的超豪华电动车”的名号,配备了130kWh容量电池,能够实现超越700km的续航里程。

法拉第未来获珠海国资力挺

FF公司官网

然而,距离FF91的新车发布会已经过去了三年,该车仍然没能量产。期间,更是频频传出降薪、裁员、停工等负面消息,最大的问题仍然缺钱。

FF的转机发生在2020年7月,贾跃亭个人破产方案正式生效,FF的股权融资、IPO和进入中国市场等障碍得以消除,从国内获得融资的道路重新打通。

法拉第未来获珠海国资力挺

据多个信源显示,FF的最新一轮融资,始于2020年年底,陆续接触了珠海市国资、吉利、格力集团、华发集团。其中,珠海市国资拟投资20亿元,并与FF合作在珠海市建设生产基地,吉利或主导FF的生产制造环节。

如果一切按计划顺利进行,FF或将于2022年下半年正式在中国实现量产。

其实,早在2020 年 12 月,FF便在珠海成立了一家新公司:法法汽车(珠海)有限公司,注册资本2.5亿美元,法人为贾晨涛,由FF的香港实体(FF Hong Kong Holding Limited)全资持股,经营范围含新能源汽车整车销售等。

法拉第未来获珠海国资力挺

据资料显示,贾晨涛还担任了乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事,其还有另一层身份是贾跃亭的外甥。

另外,贾跃亭似乎没有放弃回国的努力。2020年12月22日,贾跃亭债务小组宣布第二批债权人守约协议签署完毕,涉及22.81亿美元。有法律人士解读称,贾跃亭此举或为归国铺平道路。

法拉第未来,要上岸了?

其实,珠海市国资、格力集团、吉利等投资人愿意出钱投资,与FF上市进展有着较大的关系。

1月11日,彭博社报道,FF正考虑通过与Property Solutions Acquisition Corp.(PSAC. Nasdaq)进行合并,以SPAC(特殊目的收购公司)登陆资本市场。

这家位于纽约的壳公司,股价长期徘徊于10美元下方,FF借壳PSAC的消息曝出当天股价飙升18.8%,1月26日再度大涨15.85%,报收13.23美元/股。

法拉第未来获珠海国资力挺

根据彭博社当时的报道,PSAC通过路演方式进行PIPE融资用来支持交易,募集资金规模为4亿美元,合并后公司估值约为30亿美元,预计FF最快将在2月份启动上市。

有业内人士指出,2020年以来,FF在国外私募融资进展的一直不太顺利,贾跃亭破产生效后,开始将目标锁定国内资金,国内的钱愿意投资,更多是看中FF上市这一点。

抛开新车量产不及预期、贾跃亭破产等负面因素,当前的确是FF上市的最佳窗口期,资本市场对新能源的追捧热情极高。

恒大汽车(00708.HK)为列,目前尚未销售过一辆电动车,总市值已高达3700亿港元,几乎是房地产主业中国恒大(03333.HK)的1.8倍。

另外,目前全球总市值前5大的车企中,新能源车企占据了3个席位,特斯拉更是高居首位,比亚迪和蔚来汽车分别位居第3位和第5位。

珠海要做第二个合肥?

珠海市国资掏出20亿投资FF,无疑是一次大胆的下注,也是珠海市在新能源领域的一次补课。

早在2016年,珠海就把新能源汽车列入六大重点聚焦的发展领域。当时,格力电器、中兴等企业重点发力的是新能源客车。2019年11月,珠海金湾中兴智能汽车新基地建成投产,大中型新能源客车的年产能达5000辆。

目前,新能源汽车成为金湾区的三大主导产业之一,拥有了完备的新能源汽车产业链条,覆盖整车制造到电池、电机、电控等关键零部件和充电设备生产。

但在新能源乘用车领域,珠海却明显落后于国内其他城市。近2年以来,合肥、广州、上海等地纷纷拥抱了新能源造车新势力。

2020年4月,蔚来引入合肥市建设投资控股集团、国投招商以及安徽省高新投资等70亿元战略投资,不仅账面赚得盆满钵满,更是将蔚来中国总部引入合肥,促进了合肥新能源产业链的发展。

2020年上半年,小鹏汽车获得整车生产企业许可,在肇庆的自建工厂投产,随后小鹏汽车的第二座工厂落户广州。

上海的优势则更大,早在2019年初,特斯拉超级的工厂便在上海临港产业区开工建设,并于当年10月完成建设,目前正在全力推进特斯拉超级工厂二期,预计2021年年产能将达到55万辆。

另外,2020年9月,威马汽车拿到了上海国资投资平台及上汽集团联合领投的100亿元融资。威马汽车的总部和设计采购中心均落户上海。

相比之下,珠海市的脚步则慢了许多,而今重仓20亿下注FF,并将后者的中国生产基地留在珠海,“补课”的决心不可谓不大。

奇谈君

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