自主品牌半年成绩单发布:新能源车产销两旺

奇谈君 2021-07-1220:21:54来源:界面新闻 评论 299

据乘联会数据显示,今年6月,自主品牌汽车的零售辆约为60万辆,同比增长16%,环比增长2%。

其中,主流自主品牌的市场占有率越来越大。尤其是批发份额,占到了市场总额的42.8%,较去年同期相比增长了11%。

从具体排名来看,上月狭义乘用车厂商批发销量前十排名和前几个月相比,也发生了较为明显的变化。比如,吉利汽车越过长安汽车,以10万辆的批发销量排到了第二名;奇瑞终于再次入局前十。

在“缺芯”的市场大背景下,自主品牌终端销量整体向好,表明多数企业已经克服了这一问题。展现出自主车企较为强韧的产业链。

相对国内市场表现,还有不少自主汽车品牌在海外出口方面表现同样出色。比如,比亚迪、长城、奇瑞和上汽乘用车等。

自主品牌半年成绩单发布:新能源车产销两旺

图片来源:乘联会

从具体单一品牌来看,今年以来,国内的自主车企都已经形成了独特而明显的优势与强项。

吉利汽车6月销量破10万辆,虽然同比下降9%,但环比上升了4%。截止今年上半年,吉利已卖出63.02万辆车,完成全年153万销量目标的41%。

吉利汽车目前在市场中的表现特征有两点:一是,得益于帝豪、博越、缤越等主力车型的走势一直比较平稳,保持着相对畅销的状态。二是,吉利中高端车型都比较受市场欢迎。比如,星瑞这款新推出的星级旗舰产品,月均销量基本在万台以上,已渐渐成为吉利汽车的一大主力。还有吉利汽车旗下高端品牌领克,6月份实现销量1.71万辆,同比增长29%。

不过,吉利汽车存在的问题也很明显,那就是新能源领域迟迟未能有所建树。反观“老对手”长安汽车和长城汽车,则明显没有这方面的问题。

虽然长安汽车在6月销量榜单排名中仅位居第四,但体量上依旧超越了大部分合资车企——取得了8.6万辆的单月销量成绩,同比增长2.2%。

今年1-6月,长安汽车累计销量为1,200,847辆,同比增长44.51%。其中,旗下自主品牌销量为965,618辆,同比增长53.5%,占到销量总数的80%以上;自主乘用车的销量为659,598辆,同比增长68.3%,占到自主品牌销量的68.3%。可以看出,长安汽车旗下的自主板块销量表现已经优于合资板块的表现。

长安汽车旗下自主车型中,除了销量主力逸动和CS75系列,高端系列UNI-T和UNI-K的月销量如今也稳定在6,000辆左右。

在新能源市场方面,长安汽车上半年累计实现销量3.73万辆,同比增长321.4%。这其中,长安奔奔E-Star功不可没。据了解,今年5月,长安奔奔E-Star就以创纪录的8371辆挤入全球新能源车销量排行前5位,仅比排名第四的大众ID.4少了158辆,爬升势头不容小觑。

长城汽车今年6月的新车销量为100,664辆,同去年6月比增长22.7%;上半年累计销量达618,211辆,同比增长56.5%。

今年,长城汽车针对汽车个性化消费趋势,将旗下车型分为哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉及坦克五大品牌。旗下车系更新换代非常迅速,搭载柠檬、坦克和咖啡智能三大平台的全新车型,已占长城汽车总量的近50%

其中,哈弗品牌6月共售出新车59,946辆,上半年累计售出39,1541辆,同比增长49.3%。“网红车型”坦克300在6月实现销量7,160辆,上半年累计实现销量达33,073辆。

新能源方面,欧拉6月售出新车10,791辆,上半年累计销量达52,547辆,同比大增456.9%。已经和五菱宏光MINIEV、长安奔奔E-Star、以及奇瑞小蚂蚁一起,成为目前国内销售最火的微型电动车。

相比国内市场,长城汽车的海外市场表现同样出色。

6月份,其海外销量达13,702辆,同比增长281.5%。今年其海外市场已累计实现销量61,672辆,同比猛增200.3%,占整体销量的近10%。

重新挤进狭义乘用车厂商批发销量前十的奇瑞汽车,在6月售出了6.5万辆新车,同比增长80%;上半年,奇瑞汽车累计实现销量42,4457辆,同比增长80.4%。

旗下刚独立出来的捷途品牌,6月实现销量11,326辆,环比增长了10%,同比增幅达到132.23%;上半年,捷途汽车累计卖出新车76,453辆,同比增长111.38%。

在新能源方面,上半年,包括新能源乘用车、商用车在内的新能源汽车实现总销量40,401辆,同比增长243.9%。

和长城一样,奇瑞汽车上半年在海外市场表现同样出色。上半年,奇瑞汽车出口海外新车118,743辆,同比增长近170%。超过2020年全年11.4万辆的出口量,创历史新高。

目前,奇瑞汽车最大的问题之一就是其高端品牌(星途)迟迟无法在终端市场中打开局面。据乘联会数据,1-5月,星途累计销量仅为10094辆,月均销量在2000辆左右。

除了上述吉利汽车、奇瑞汽车等传统主流自主品牌,主打新能源的比亚迪、上汽乘用车等上半年市场表现也同样非常优秀。

据统计,比亚迪乘用车6月全系零售量达到了49,765 辆,同比增长52.5%,环比5月增长了10.2%。其中,新能源汽车创历史新高,达到了40,116 辆,同比大增207.1%,环比也有26.6%的增长。

据统计数据显示,6月份,比亚迪表现最亮眼的车型为DM插电式混动车型,共售出20,100辆,同比大增536.7%。

上半年,比亚迪全系总计售出新车242,321辆。其中,新能源累计实现销量超过15万辆——占比超过60%。

不仅如此,今年以来,比亚迪的单车平均售价已经突破了15万元,接近中高端品牌水平。

除了比亚迪,今年上半年,上汽旗下自主品牌乘用车表现也堪称优秀。

荣威、MG、R汽车三大品牌的半年零售量达到41.8万辆,同比增长62.3%;上汽大通半年的零售销量达10.6万辆,同比增长57.2%。

尤其是新能源汽车的零售销量,半年共卖出28万辆,同比增长412.6%,占到公司自主品牌汽车总销量的20%。已经连续6个月成为国内新能源车销量月度冠军。

当然,上汽乘用车值得一提还有其在海外市场的表现。

上半年,上汽集团的海外零售销量达到26.5万辆,同2020年上半年比增长了112.8%,为中国车企海外销量第一名。

其中,上汽MG品牌的海外零售销量半年超过13万辆。特别是在欧洲发达国家,MG品牌半年销量达到2.1万辆。其中,新能源汽车销量占6成。尤其是纯电动MG EZS,在瑞典,这款车创造了单月单个门店卖出109辆的纪录。

此外,上汽大通上半年的海外总销量破2万辆,同比增长281%。

对此,乘联会的车市结构性分析认为,国内自主品牌的许多新能源车已经进入产销两旺的阶段,这不仅保障了自主品牌的双积分指标平稳推进,也给自主品牌生产燃油车更多的油耗空间。

由于今年国际市场的“缺芯”造成车辆需求紧张,美国等地二手车价格暴涨,这也使得性价比极高的中国新车出口表现超强。

奇谈君

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