四成上市车企3月销量同比下滑

奇谈君 2022-04-1221:03:40来源:财联社 评论 422

往年春节长假后车市出现的“强势反弹”,在今年这个春天显得成色不足。据中汽协最新数据,3月,汽车产销分别完成224.1万辆和223.4万辆,环比分别增长23.4%和28.4%,同比分别下降9.1%和11.7%。今年一季度,累计销售650.9万辆,较去年同期增长0.2%。

“当前车市运营并非好的状态,3月车市销量出现两位数的下滑,阻止了前两个月上升的势头。”中汽协副秘书长陈士华认为,疫情反复和消费需求减弱等多重因素,导致中国汽车市场一季度累计销量增长后劲不足。

统计14家上市车企3月及一季度销量情况,其中一季度有4家车企出现了销量的同比下降,而在3月份,这一数字扩大到了6家。

四成上市车企3月销量同比下滑

三月中旬以来,上海、长春等地疫情持续,给部分车企的生产构成压力,甚至直接造成了一定的停产。乘联会秘书长崔东树预计,上海等地的疫情,预计会给汽车行业生产带来20%的减产损失。

上汽集团为例,上汽集团2月整体销量同比增长31%,达32.2万辆。其中德系品牌上汽大众2月单月销量9万辆,同比大幅增长79%;1-2月上汽大众累计销量已达22.1万辆,实现同比增长62%。3月本该延续这一势头,然而上汽集团3月销量同比下降10.11%,其中已经逐渐摆脱了芯片短缺危机的上汽大众再次出现了2%的同比下跌。

“目前公司在上海地区因疫情原因生产受限,工厂相关人员正在工厂维护相关设备,积极做好生产准备。”上汽集团相关负责人对此表示。

疫情的影响也对汽车产业链产生了“蝴蝶效应”。有蔚来汽车内部人士透露,蔚来汽车生产3月受到了国内的疫情影响,“ES6的碳纤维生产在廊坊,而廊坊目前的疫情比较严重”。至4月9日,蔚来汽车宣布彻底停产。其在声明中称,自3月以来,因为疫情原因,公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复。受此影响,整车生产已经暂停。

除了疫情,持续短缺的芯片亦为影响3月车市的主要因素。中汽协方面表示,从汽车供给端看,芯片短缺的情况没有得到明显缓解;从汽车消费端看,消费动能明显不足,与同期相比,呈现一定幅度下降。

以日系品牌日产为例,今年3月日产汽车中国区(乘用车/轻型商用车/整车进口)共销售新车87902辆,同比下滑32.6%。同时,东风商用车部分在3月也出现了较明显的下滑。两相作用之下,东风集团3月销量出现了同比18.85%的下跌。

“持续的芯片短缺和因新冠疫情加剧导致的供应链中断,对产品生产和销售造成了持续的影响。”东风有限总裁山崎庄平表示。

与3月整体市场表现截然相反的,是新能源汽车市场依旧保持了高速增长的态势。中汽协数据显示,今年1-3月,新能源汽车产销129.3万辆和125.7万辆,同比增长均为1.4倍,市场占有率达到19.3%。其中,自主品牌乘用车市场份额明显提升。

在产销快报中公布了新能源汽车销量的12家上市车企,均在一季度实现了两位数以上的增长。据乘联会数据显示,长安汽车在3月批发销量达到15624辆,助力长安汽车在以上14家车企中排名第二。

奇谈君

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: